PLAISIR DANS LES SINGLES

Specialized est passé depuis quelques temps au 27,5. Maintenant la gamme se voit enrichir d'un nouveau standard, le 27,5+ ou 6fattie.

Moins gros qu'un Fat, ce nouveau format offre des qualités intéressantes et est surtout bien moins exclusif que son ainé.

Merci à Olivier d'Obo-Bike Concept Store Nantes de m'avoir permis de rouler ce vélo.

 

Sur le Papier :

Doté d'un CADRE M4 Premium Aluminum spécifique au format Trail 6Fattie, ce premier modèle offre une géométrie vraiment adaptée, sur laquelle je me suis senti tout de suite à l'aise. Et ce, malgré un cadre en taille L pour ce test.

L'ensemble des composants est de bonne facture comme d'accoutumé chez SPE. Les commandes tombent sous la main naturellement.

La fourche est confiée à SR Suntour avec la Raidon 650+. Les 120mm de débattement sont largement suffisants.

J'ai découvert un nouveau type de freins. Les TRP Slate T4 à 4 pistons. Ceux-ci fonctionnent avec de l'huile minérale. Les disques montés sont en 180mm à l'avant et 160mm à l'arrière.

Coté transmission, on reste dans la tendance avec un pédalier Specialized Stout XC, en mono plateau 30 dents et une cassette Sunrace 10 vitesses mais en 11-40. Le dérailleur arrière est un Sram X7

Du côté du train roulant, on trouve donc des jantes spécifiques au format 27,5+, des WTB Scraper i45 650b,  d'une largeur intérieure de 45mm compatible tubeless 

L'axe avant est un 15x110mm et celui de derrière est en 12x148mm 

Montage tubeless avec des pneus Specialized 6Fattie Ground Control, 60TPI, 2Bliss Ready, en 650bx3.0"

Même pour ce premier modèle de la gamme, Specialized n'a pas lésiné en l'équipant d'une tige de selle téléscopique avec commande au guidon.

Le poids de l'ensemble en taille L avec pédales et porte-bidon multitool est de 14,04 Kg.

Prix Public = 1699,00 €

 

 

Test Bike : Specialized Fuse Comp 6Fattie
Test Bike : Specialized Fuse Comp 6Fattie
Test Bike : Specialized Fuse Comp 6Fattie
Test Bike : Specialized Fuse Comp 6Fattie
Test Bike : Specialized Fuse Comp 6Fattie
Test Bike : Specialized Fuse Comp 6Fattie

Sur le terrain :

C'est donc sur la Rando de Malansac, "La ronde des Trainards" que j'ai pu rouler ce 6fattie.

Rien que sur le parking, les premiers tours de roues donnent une impression de facilité générale.

On attaque alors les premiers singles. Malgré une taille L et son embonpoint avec ses 14Kg, le vélo est étonnament joueur et très maniable.

Nous ne tardons pas à retrouver les premiers singles parsemés de granit et de racines. En montée, tout passe avec une facilité déconcertante. Le grip est exceptionnel et la motricité permet de ne jamais mettre pied à terre. A aucun moment, le roue arrière n'a dérapé. Elle reste toujours en contact avec le sol et permet donc de "motricer" même sur les pierres et les racines. C'est impressionnant, on sent à peine les obstacles et on se sent, ainsi, pousser des ailes. Tout devient plus facile.

On bascule dans la première descente. Les portions que je préfère. Là aussi, je suis bluffé. Le vélo est facile à placer et ça ne bronche pas. On avale les obstacles sans s'en rendre compte. On est très stable et on se sent serein au guidon en prenant de la vitesse. On peut vraiment lâcher les freins. Et c'est mieux ainsi. Car je n'ai pas été réellement emballé par ces derniers. Manque de puissance significatif à mon goût. Dans les descentes un peu plus techniques, le vélo est vraiment très maniable. Les bases arrières de 430 mm rendent le vélo vraiment dynamique et joueur. Attention toutefois, avec un boitier de pédalier positionné à 305,5 mm, il arrive que les pédales touchent.

Pour ce qui est de la fourche, je ne peux pas me prononcer. Je l'ai trouvée trop ferme. Mais c'est sans doute lié au réglage de son propritéaire qui sont différents de ceux que je pourrais avoir.

Les quelques raidars, bien pentus dans la tourbe ou la terre sont passés avec l'aide du 1x10 et de son pignon de 40. Une bonne surprise sur ce type de vélo. Je ne connaissais que le 1x11 ou le 1x10 avec montage d'un pignon de 42 "bidouillé".

L'étagement est très correct. J'ai juste trouvé "un trou" sur le roulant entre le 18 et le 21. Mais rien de vraiment gênant.

 

Conclusion :

Pour avoir eu l'occasion de rouler avec un FAT, je me suis réellement beaucoup plus amusé avec ce petit 6fattie. J'ai pris beaucoup de plaisir à rouler à son guidon, malgré, encore une fois une Taille L et ses 14 kg moins adapté à ma morphologie. Pourtant jamais je n'ai eu le sentiment de "trainer" une enclume. Même les relances, sans être explosives, se sont faites sans réelle difficulté.

Je n'ose pas imaginer ce que cela donnerait avec une taille M plus adaptée à mon gabarit.

Ce type de format 27,5+ est bien moins exclusif et procure de très bonnes sensations.

Sans compter que le tarif reste quand même très abordable avec ses 1699€

Une version Expert éxiste aussi au tarif de 2099€ avec un montage full Sram en tansmission et freins.

 

Si vous aussi, vous voulez essayer ce Specialized 6fattie Comp, n'hésitez pas à vous rendre chez Obo-Bike.

Ils se feront un plaisir de vous faire plaisir.

Tag(s) : #Test Bike

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